디젤 가격은 8% 급락했지만 비트코인 거래자들은 압박에 직면해 있습니다.

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미국 도매 인플레이션은 10월에 둔화되었지만 화물 비용 상승과 지속적인 가격 압력으로 인해 비트코인의 금리 완화 전망이 어두워졌습니다. 10월 PPI는 헤드라인 수준에서 둔화되었지만 화물 가격 상승과 근본적인 인플레이션 상승으로 인해 자금 조달이 불확실해졌습니다. 미국의 도매 인플레이션은 10월에 둔화되었지만 운임 상승과 확고한 기본 압력으로 인해 BTC가 70,000달러 미만으로 유지되는 동안 연료 가격이 저렴해 비트코인(BTC) 보유자의 자금 조달이 더 쉬워질 것이라는 상황이 복잡해졌습니다. 13일에는 트럭 화물가격이 3.9% 상승하면서 경유가격은 7.9% 하락한 것으로 나타났다. BLS는 10월 최종 수요 서비스 가격의 0.2% 상승의 80% 이상을 트럭 화물 운송에 기인했습니다. 최종 수요 에너지 가격이 0.1% 하락했음에도 불구하고 운송 및 창고 서비스는 2% 상승했습니다. 더 저렴한 디젤은 운송 상품의 더 높은 가격과 공존했습니다.

가공되지 않은 중간재 가격은 3.1% 하락했다. PPI는 국내 생산자가 받는 판매 가격을 측정하고, CPI는 소비자가 지불하는 가격을 측정하며, 연준은 개인 소비 지출(PCE)로 측정한 인플레이션을 목표로 삼습니다. 그날 CPI 발표 전, 크리스토퍼 월러 연준 총재는 상황이 예상대로 전개될 경우 12월 금리를 25베이시스 포인트 인상하여 추가 긴축 정책을 펼치는 방향으로 기울었습니다. 지속적인 인플레이션은 연료 가격이 하락하는 경우에도 정책을 제한할 수 있으며, 자금 조달 구제를 기반으로 한 회복 사례에는 저렴한 디젤 이상의 증거가 필요합니다. 소비자 및 생산자 가격의 광범위한 냉각, 정책 입안자의 덜 제한적인 평가 및 관찰 가능한 금융 구제는 연료 감소가 비트코인 ​​보유자에게 유용해지고 있다는 사례를 강화할 것입니다.