일론 머스크 "사이버트럭·사이버캡 둘 다 못 키운다"…테슬라 발목 잡은 인력난

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일론 머스크가 사이버트럭과 사이버캡을 동시에 확대하기 어려운 이유로 인력 부족을 직접 언급했다. 핵심 임원과 차량 개발 책임자들의 잇따른 퇴사 속에 테슬라의 차량 라인업과 자율주행 전략에도 변화가 예상된다. [디지털투데이 유승아 인턴기자] 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 사이버트럭과 사이버캡을 동시에 생산·확대하기 어려운 이유로 인력 부족을 꼽았다. 9일(이하 현지시간) 전기차 전문매체 일렉트렉에 따르면 일론 머스크는 지난 6일 사이버트럭 생산을 2027년 중반께 텍사스 기가팩토리에서 단계적으로 축소하고, 사이버캡 생산 확대에 자원을 투입하겠다고 밝혔다. 테슬라는 2026년 초 5개 소비자용 차량 프로그램을 운영했지만, 2027년 하반기에는 사실상 모델3와 모델Y 중심의 라인업으로 축소될 전망이다. 올해 1월 일론 머스크는 4분기 실적 발표에서 모델S와 모델X의 생산 종료 방침을 밝히며 그 이유로 자율주행을 제시했다.

2027년 하반기 테슬라의 주요 소비자용 차량은 모델3와 모델Y를 중심으로 두 차종의 저가형 '스탠더드' 모델과 모델Y L 등이 될 것으로 예상된다. 일론 머스크는 2023년 3월 투자자의 날 행사에서 14명의 임원을 발표자로 내세우며 테슬라에 "상당한 인재층"이 있다고 강조했다. 사이버트럭과 모델Y의 프로그램 책임자들도 2025년 11월 하루 간격으로 회사를 떠났으며, 이후 사이버캡 개발과 조립을 담당하던 책임자들의 퇴사도 이어졌다. 2023년 모델3에서 없앴던 방향지시등 레버도 2025년 복원했으며, 기존 차량에 장착할 수 있는 350달러(약 50만원)짜리 개조 상품도 판매했다. 웨이모의 주간 무인 주행거리는 테슬라보다 약 7배 많으며, 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 추산한 테슬라 로보택시 차량 규모는 약 1000대에 그친다.

핵심 임원과 차량 개발 책임자들의 잇따른 퇴사까지 겹치면서 테슬라의 차량 개발 역량에 대한 우려도 커지고 있다.9일(이하 현지시간) 전기차 전문매체 일렉트렉에 따르면 일론 머스크는 지난 6일 사이버트럭 생산을 2027년 중반께 텍사스 기가팩토리에서 단계적으로 축소하고, 사이버캡 생산 확대에 자원을 투입하 [디지털투데이 유승아 인턴기자] 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 사이버트럭과 사이버캡을 동시에 생산·확대하기 어려운 이유로 인력 부족을 꼽았다.