0.30달러 비용 우위, 테슬라 사이버캡 전망

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테슬라($TSLA)가 운전대와 페달이 없는 로보택시 전용 차량 사이버캡(Cybercab)으로 로보택시 사업의 비용 구조를 낮출 수 있다는 분석이 나왔다.골드만삭스는 최근 보고서에서 테슬라가 사이버캡 가격을 목표 범위인 2만~3만 달러(약... 골드만삭스는 테슬라 사이버캡 가격이 2만~3만 달러로 낮아질 경우 경쟁사보다 마일당 0.05~0.30달러의 비용 우위가 가능하다고 분석했다. 다만 로보택시 수익성의 핵심은 차량 가격보다 자율주행 기술의 지역 확장 속도라고 봤다. 골드만삭스는 최근 보고서에서 테슬라가 사이버캡 가격을 목표 범위인 2만~3만 달러(약 2700만~4050만원)로 낮출 경우, 차량 가격이 5만~10만 달러(약 6750만~1억3500만원)에 이르는 경쟁사보다 마일당 0.05~0.30달러(약 68~405원)의 비용 우위를 확보할 수 있다고 분석했다.

이 때문에 전용 차량 가격을 얼마나 낮추느냐는 마일당 비용 계산에서 중요한 변수로 작용한다. 현재 사이버캡 운행은 오스틴 일부 지역을 중심으로 제한돼 있다.

전용 차량의 가격 경쟁력이 실제 사업성으로 이어지려면 운행 가능 지역, 호출 수요, 규제 승인, 안전성 검증이 함께 맞물려야 한다는 평가가 나온다. 사이버캡은 모델Y 기반 로보택시와 구분되는 전용 차량으로, 운전대와 가속 페달, 브레이크 페달이 없다는 점이 규제 검토의 핵심으로 꼽힌다. 이 서비스는 오스틴에서 시작됐고, 기존에는 일반 테슬라 차량을 중심으로 운영됐다. 북미에서 최신 하드웨어를 탑재하고 운전자가 지켜보는 방식의 FSD를 사용한 차량은 FSD를 쓰지 않은 테슬라 차량보다 자동 긴급제동이 약 75~85% 적었고, 경미하거나 심각한 충돌 사고도 40~90% 적었다. 골드만삭스는 테슬라에 대한 투자의견 ‘중립’과 12개월 목표주가 360달러(약 48만6000원)를 유지했다. 사이버캡의 비용 우위 가능성은 제시됐지만, 상업 운행 확대와 규제 검토 결과가 실제 사업성 판단의 다음 기준으로 남아 있다.