[FSD 온로드] 사이버캡 투입 임박…현대차는 ‘데이터’ 승부

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테슬라가 9월 3일 미국 텍사스 오스틴에서 양산형 로보택시 ‘사이버캡’ 출시 행사를 열고 현지 서비스 투입을 추진하는 가운데 현대자동차는 고객 차량에서 수집한 데이터를 자율주행 경쟁력으로 활용하는 전략을 제시했다. 고객·시험 차량의 실주행 데이터를 자체 자율주행 시스템 ‘아트리아 AI 고객·시험 차량의 실주행 데이터를 자체 자율주행 시스템 ‘아트리아 AI’에 학습시키고 개선된 소프트웨어를 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)로 다시 배포하는 ‘데이터 플라이휠’을 구축한다는 구상이다. 이경민 현대차 자율주행개발센터 상무는 26일 서울 코엑스에서 열린 ‘2026 자율주행모빌리티산업전’ 콘퍼런스에서 ‘데이터 플라이휠을 통한 자율주행 모델의 지속 개선’을 주제로 기조연설에 나섰다.

현대차는 2021년부터 2023년까지를 배터리·모터·전력제어 중심의 전동화 단계, 2024년부터 지난해까지를 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 OTA 기반의 스마트화 단계로 구분했다. 지난해 11월 일부 차량에 감독형 FSD를 정식 배포한 데 이어 지난달에는 3세대 자율주행 하드웨어(HW3)를 탑재한 미국산 모델3·모델Y를 대상으로 감독형 FSD V14 라이트 배포를 시작했다. 현대차그룹은 데이터 규모 측면에서 연간 700만대 이상의 판매 실적과 190여개 국가·지역 진출을 강점으로 내세웠다. 이 상무는 “문제 자체가 24시간 수집되고 24시간 해결된다”며 “운영 방식도 데이터 플라이휠의 속도에 상당히 중요한 요소”라고 강조했다. 이날 발표 자료에는 2035년 로보택시의 1마일당 운행 비용이 0.25달러까지 떨어져 대중교통 비용의 절반 수준이 될 수 있다는 외부 전망도 담겼다.

연간 700만대가 넘는 판매 기반을 실제 고품질 주행 데이터로 전환하고, 이를 고객이 체감할 수 있는 자율주행 성능으로 얼마나 빠르게 연결하느냐가 현대차 데이터 플라이휠 전략의 성패를 가를 전망이다.