라이드플럭스, 타타대우 트럭에 레벨2+ 적용 추진

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라이드플럭스가 타타대우모빌리티의 대형 트럭 플랫폼에 레벨2+ 주행보조 시스템을 적용하고 레벨4 자율주행 개발 협력을 추진한다.라이드플럭스는 7일 타타대우모빌리티와 상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력을... 라이드플럭스가 타타대우모빌리티의 대형 트럭 맥쎈·구쎈 플랫폼에 레벨2+ 주행보조 시스템을 적용하는 협력을 추진한다. 라이드플럭스는 7일 타타대우모빌리티와 상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력을 위한 양해각서를 체결했다고 밝혔다. 협약 대상은 타타대우모빌리티의 대형 트럭 맥쎈과 구쎈 차량 플랫폼이다. 레벨2+ 주행보조 시스템은 차로 유지에 더해 차선 변경, 분기와 합류, 추월, 톨게이트 통과 등 차량의 종방향과 횡방향 움직임을 통합 제어하는 기술이다. 양사는 해당 차량 플랫폼에 라이드플럭스의 고속도로 5대 핵심 기능 소프트웨어를 탑재해 레벨2+ 주행보조 시스템 양산을 추진한다.

라이드플럭스는 국제기준 UN R171에 맞춘 운전자제어보조시스템(DCAS) 소프트웨어 선행 개발을 맡는다. 라이드플럭스는 양산 적용 이후 판매 차량에서 수집되는 실제 주행 데이터를 바탕으로 레벨2+ 성능 개선과 레벨4 검증을 동시에 수행하는 데이터 선순환 구조를 구축할 방침이라고 밝혔다. 본지가 앞서 전한 현대차 자율주행 데이터 전략 에서도 완성차 판매망과 실제 도로 데이터를 활용한 성능 개선 구조가 경쟁력의 축으로 제시된 바 있다. 군산 특송화물 통관장과 전주 한진택배센터, 대전 메가허브센터를 잇는 편도 116㎞ 노선에 투입됐다. 박중희 라이드플럭스 대표는 “이번 협약은 라이드플럭스가 정부 실증 중심의 사업 구조를 넘어 완성차 양산이라는 민간 B2B 시장으로 본격 확장하는 이정표”라며 “타타대우모빌리티, 나아가 타타모터스와 함께 글로벌 상용차 시장에서 레벨2+ 양산 적용과 레벨4 상용화를 동시에 실현해 나가겠다”고 말했다.

양사는 타타대우모빌리티의 맥쎈·구쎈 플랫폼을 기반으로 레벨2+ 주행보조 시스템 양산과 레벨4 자율주행 검증을 함께 추진할 예정이다.