웨이모, 테슬라 사이버캡 공개 앞두고 날선 비판…"카메라만으론 부족"

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[디지털투데이 AI리포터] 웨이모가 테슬라의 2인승 로보택시 '사이버캡' 공개를 앞두고 카메라 중심의 자율주행 전략을 정면 비판했다.1일(이하 현지시간) IT매체 테크크런치에 따르면 웨이모는 완전자율주행차를 안전하게 대규모로 운영하려면 카메라만으로는 부족하며, 라이다와 레이더를 함께 사용하는 복합 센서 체계가 필요하다고 주장했다.이번 발언은 테슬라가 3일 열리는 행사를 통해 사이버캡을 자사 로보택시 차량군에 공식 소개할 것으로 예상되는 가운데 나왔다. 웨이모는 같은 날 3개 신규 시장 진출 계획도 발표하며 로보택시 네트워크를 확대했 1일(이하 현지시간) IT매체 테크크런치에 따르면 웨이모는 완전자율주행차를 안전하게 대규모로 운영하려면 카메라만으로는 부족하며, 라이다와 레이더를 함께 사용하는 복합 센서 체계가 필요하다고 주장했다.

이번 발언은 테슬라가 3일 열리는 행사를 통해 사이버캡을 자사 로보택시 차량군에 공식 소개할 것으로 예상되는 가운데 나왔다. 웨이모는 같은 날 3개 신규 시장 진출 계획도 발표하며 로보택시 네트워크를 확대했다. 웨이모는 미국 14개 도시에서 약 4000대의 로보택시를 운영하며 주당50만건의 유료 탑승을 제공하고 있다. 스리칸스 티루말라이(Srikanth Thirumalai) 웨이모 부사장은 회사 블로그에서 2억마일(약 3억2200km)이 넘는 실제 완전자율주행 데이터를 근거로 카메라와 라이다, 레이더를 결합해야 안전한 자율주행을 대규모로 확장할 수 있다고 밝혔다. 스리칸스 티루말라이는 원시 영상 데이터를 입력받아 곧바로 조향 명령을 출력하는 방식이 블랙박스 실패 위험을 키울 수 있다고 지적했다. 또 AI 모델도 여전히 환각을 일으킬 수 있으며, 물리적 세계에서는 문제가 발생했을 때 재부팅이나 새로고침으로 해결할 수 없다고 말했다.

피에르 페라구(Pierre Ferragu) 뉴 스트리트 리서치 애널리스트 겸 매니징 파트너는 엑스(옛 트위터)에 웨이모의 주장이 설득력이 떨어진다는 취지의 글을 올렸다. 웨이모는 다른 제조사가 생산한 차량에 카메라·라이다·레이더 등 센서를 장착하는 방식을 사용하기 때문에 차량 구매 비용과 센서 비용이 함께 발생한다. 최근 제출된 서류에는 연간 12만5000대 이상 생산을 목표로 하는 내용이 담겼다. 최근 몇 주 사이에는 대다수 차량에서 안전 감시자를 제거했다고 밝혔으며, 9월 3일 행사를 앞두고 텍사스 차량등록국에 사이버캡 등록도 시작했다.