[현대차 L프로젝트] R&D 전략통 '서길원' 총대, '박민우·하러' 직보 체계

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현대자동차의 달 탐사 프로젝트 'L프로젝트'는 두 사장이 함께 챙기고 있다. 사장급인 박민우 첨단차플랫폼(AVP)본부장과 만프레드 하러 연구개발(R&D)본부장이 개발 상황을 동시에 보고받는 구조다. 자율주행 소프트웨어와 차량 개발을 각각 책임지는 두 경영진이 보고 체계에 참여한 가운데 자율주행 소프트웨어와 차량 개발을 각각 책임지는 두 경영진이 보고 체계에 참여한 가운데 실무는 자율주차 기술 양산부터 미래차 산업 정책, R&D 전략까지 경험한 서길원 L프로젝트팀장이 총괄한다. 13일 취재를 종합하면 L프로젝트는 현대차·기아 R&D본부 기획조정실이 주관하는 태스크포스팀(TFT) 형태로 운영된다. 박 사장과 하러 사장의 전문 분야는 달 탐사 로버 개발에 필요한 두 축과 맞닿아 있다. 포르쉐와 애플에서 경력을 쌓은 하러 사장은 섀시·주행 성능부터 전자장치와 차량 전체의 통합까지 경험한 차량 개발 전문가다.

박민우·만프레드 하러 사장에게 개발 상황을 보고하는 체계 아래 달 탐사 로버 개발 전반을 총괄한다.

자동차 기술 개발·양산부터 정부 미래차 산업 정책, 현대차 R&D 전략까지 거친 이력은 여러 분야의 기술을 하나의 탐사 시스템으로 통합해야 하는 L프로젝트 과제와 맞닿아 있다. 당시 자율주차설계팀 책임연구원이던 서 팀장은 "2012년부터 2018년에 걸쳐 '개발-검증-보완' 과정을 반복하면서 지금과 같은 양산 품질을 확보할 수 있었다"고 설명했다. 지난해 5월에는 현대차·기아 '발명의 날' 행사에서 전·후진 회피 조향 제어 기술로 실적 보상을 받았다. 현대차는 우주항공 분야 체계 개발 경력 3년 이상을 요구하고 우주사업의 체계종합 경험 등을 우대사항으로 제시했다.

자율주행 소프트웨어와 차량 개발을 각각 책임지는 두 경영진이 보고 체계에 참여한 가운데 실무는 자율주차 기술 양산부터 미래차 산업 정책, R&D 전략까지 경험한 서길원 L프로젝트팀장이 총괄한다.13일 취재를 종합하면 L프로젝트는 현대차·기아 R&D본부 기획조정실이 주관하는 태스크포스팀(TFT) 형태로 운영된다.