사이버캡, 브레이크액 없는 전자식 제동 채택

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테슬라($TSLA) 사이버캡(Cybercab)이 브레이크액과 브레이크 라인 없이 바퀴별 전자식 액추에이터로 멈추는 제동 구조를 채택했다. 운전대와 페달을 없앤 로보택시 전용 차량에서 조향뿐 아니라 제동까지 전자 제어로 넘긴... 테슬라 사이버캡이 브레이크액과 브레이크 라인 없이 바퀴별 전자식 액추에이터로 제동하는 구조를 채택했다. 사이버캡에는 브레이크액, 바퀴로 이어지는 브레이크 라인, 중앙 마스터 실린더가 없다. 대신 각 캘리퍼에 달린 전자식 액추에이터가 로터에 제동력을 가한다. 브레이크 바이 와이어는 기계식·유압식 연결 대신 전자 신호로 제동 장치를 제어하는 기술을 말한다. 사이버캡은 애초에 브레이크 페달이 없는 차량이어서 제동 요구를 사람이 직접 입력하는 구조가 아니다. 제동 명령을 전자적으로 보내고 바퀴별 장치가 이를 받아 작동하는 구조다. 유압식 시스템은 각 캘리퍼에 압력을 보내는 방식이지만, 전자식 구조는 바퀴별 제어 폭을 넓힐 수 있다.

전자식 브레이크 시스템 공급사로는 브렘보(Brembo), ZF, 보쉬(Bosch) 등이 거론되지만, 테슬라는 사이버캡의 제동 시스템 공급사를 공개하지 않았다. 브레이크액과 브레이크 라인을 없앤 구조가 실제 운행에서 어떤 안전 여유를 갖는지는 규제기관 검토와 추가 기술 설명을 통해 확인될 사안이다. 사이버캡은 로보택시 서비스에 맞춘 전용 차량인 만큼 제동 구조 자체도 향후 안전성 논의의 주요 쟁점으로 남게 됐다.