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북극항로 개척 닻 올렸다…해진공, 쇄빙선 펀드 1200억 가동

제목 연관성·주요 수치·시장 영향·향후 전망을 기준으로 핵심 문장을 선별한 요약 브리핑입니다.

KEY POINTS

핵심 포인트

  • 쇄빙·내빙선 투자 프로그램 신설 선가 최대 30% 후순위 금융 투자 자기자본 10%만 내면 선박 도입 국적선사 극지 운항 경쟁력 확보 한국해양진흥공사가 북극항로에 투입할 쇄빙·내빙선 확보를 지원하기 위해 연간 1200억원 규모의 투자 프로그램을 신설한다.
  • 해진공은 17일 이 같은 내용의 ‘쇄빙·내빙선 투자 프로그램’을 신설한다고 밝혔다.
  • 북극항로 상업화에 대비해 국적선사의 극지 운항 선대를 선제적으로 확보하려는 조치다.
시장 반응 중립
ARTICLE BRIEF

본문

쇄빙·내빙선 투자 프로그램 신설 선가 최대 30% 후순위 금융 투자 자기자본 10%만 내면 선박 도입 국적선사 극지 운항 경쟁력 확보 한국해양진흥공사가 북극항로에 투입할 쇄빙·내빙선 확보를 지원하기 위해 연간 1200억원 규모의 투자 프로그램을 신설한다. 해진공은 17일 이 같은 내용의 ‘쇄빙·내빙선 투자 프로그램’을 신설한다고 밝혔다. 북극항로 상업화에 대비해 국적선사의 극지 운항 선대를 선제적으로 확보하려는 조치다. 지원 대상은 국적선사가 북극항로 운항을 목적으로 새로 건조하거나 중고로 도입하는 쇄빙·내빙 등급 선박이다. 해진공은 연간 1200억원 규모로 프로그램을 운영하고 선가 기준 후순위 금융에 최대 30%까지 투자한다. 선사는 선순위 금융을 포함해 선가의 최대 90%까지 자금을 조달할 수 있어 선박 도입에 필요한 자기자본 부담을 줄일 수 있다.

해진공은 “특히 후순위 금융은 선순위 금융보다 상대적으로 위험 부담이 큰 만큼 해진공의 투자를 통해 선사의 선박 확보에 필요한 금융 구조를 보다 안정적으로 구성할 수 있을 것으로 기대된다”고 밝혔다. 상업항로가 본격화하기 전까지는 안정적인 물동량과 수익을 확보할 수 있을지도 불확실해 선사들이 선박 투자를 결정하기 쉽지 않은 상황이다. 해진공은 이번 프로그램을 통해 국적선사의 쇄빙·내빙선 확보를 지원하고 북극항로 운항 확대에 대비한 극지 운항 역량과 선대 경쟁력을 높인다는 계획이다. 관건은 북극항로 상업화 전 안정적 물동량과 수익성을 확보하는 일입니다. 한국해양진흥공사는 북극항로에 투입할 쇄빙·내빙선 확보를 지원하기 위해 연간 1200억원 규모의 투자 프로그램을 신설한다고 발표했다. 이 프로그램은 국적선사가 새로 건조하거나 중고로 도입하는 쇄빙·내빙 등급 선박을 대상으로 하며, 최대 90%의 자금 조달이 가능하다.