148달러(약 19만7000원) 제트유…아시아 항공사 헤지 재계약 고심
제목 연관성·주요 수치·시장 영향·향후 전망을 기준으로 핵심 문장을 선별한 요약 브리핑입니다.
핵심 포인트
- 싱가포르항공은 헤지 이익에도 순연료비가 56% 늘었고, 일본항공은 국내선 유류할증료 도입 방안을 제시했다.
- 아시아태평양 항공사들이 배럴당 약 148달러(약 19만7000원)인 제트연료 가격에 대응해 만료되는 연료비 헤지 계약을 다시 맺을지 고심하고 있다.
- 로이터(Reuters)는 13일 아시아 제트연료 현물가가 배럴당 약 148달러라고 보도했다.
본문
싱가포르항공은 헤지 이익에도 순연료비가 56% 늘었고, 일본항공은 국내선 유류할증료 도입 방안을 제시했다. 아시아태평양 항공사들이 배럴당 약 148달러(약 19만7000원)인 제트연료 가격에 대응해 만료되는 연료비 헤지 계약을 다시 맺을지 고심하고 있다. 로이터(Reuters)는 13일 아시아 제트연료 현물가가 배럴당 약 148달러라고 보도했다. 10월 말 약 180달러(약 24만원)에서 내려왔지만, 중동 전쟁 전인 2월 말 약 85달러(약 11만3000원)보다는 높다. 웡 홍(Wong Hong) 아시아태평양항공사협회(AAPA) 사무총장은 헤지 규모를 정하는 일이 “매우, 매우 까다로운 딜레마”라고 말했다. 웡 홍 사무총장은 연료비가 역내 항공사 운영비의 약 33%를 차지한다고 밝혔다.
이브라힘 칸리엘(Ibrahim Canliel) 에어아스타나(Air Astana, AIRA) 최고경영자(CEO)는 로이터와의 13일 인터뷰에서 연료 가격이 당시와 비슷한 수준에 머무는 ‘새로운 표준’에 들어섰다고 전망했다.
칸리엘이 함께 언급한 배럴당 90~100달러(약 12만~13만3000원)는 제트연료가 아니라 브렌트유 가격이다. 일본항공은 제트연료 예산에서 최악의 상황을 배럴당 160달러(약 21만3000원)로 잡았다. 싱가포르항공(Singapore Airlines, C6L)은 11월 11일 발표한 2026/27회계연도 상반기 실적에서 제트연료 평균 가격이 배럴당 171달러(약 22만8000원)라고 밝혔다. 헤지 손익은 전년 동기 손실에서 이익으로 바뀌었지만 순연료비는 56.0% 늘었고, 매출이 16.8% 증가한 가운데 영업이익은 29.1% 줄었다. 유럽 항공업계에서도 라이언에어가 고유가가 이어지면 운임이 오를 수 있다고 경고한 사례 가 있었고, IAG는 3분기 연료비가 전년 동기보다 30.4% 늘었다 .