항공유 70%·경유 85% 공급…유럽연합, 정유시설 생산 확대 논의
제목 연관성·주요 수치·시장 영향·향후 전망을 기준으로 핵심 문장을 선별한 요약 브리핑입니다.
핵심 포인트
- 유럽연합 집행위원회가 정유업계와 기존 정제능력 활용과 저탄소 연료 전환을 논의했다.
- EU 정유소는 유럽에서 소비되는 항공유의 약 70%, 경유의 85%를 공급한다.
- 유럽연합(EU) 집행위원회는 10월 28일 정유업계와 첫 고위급 대화를 열어 기존 정제능력 활용과 저탄소 연료 전환을 논의했다.
본문
유럽연합 집행위원회가 정유업계와 기존 정제능력 활용과 저탄소 연료 전환을 논의했다. EU 정유소는 유럽에서 소비되는 항공유의 약 70%, 경유의 85%를 공급한다. 유럽연합(EU) 집행위원회는 10월 28일 정유업계와 첫 고위급 대화를 열어 기존 정제능력 활용과 저탄소 연료 전환을 논의했다. 집행위원회는 EU 정유소가 유럽에서 소비되는 항공유의 약 70%, 경유의 85%를 공급한다고 밝혔다. 정제능력은 원유를 경유·항공유 등 석유제품으로 처리할 수 있는 규모다. 그는 업계와 함께 정유시설 생산량을 늘리는 방안을 추진하겠다고 밝혔다. 생산 기반 유지와 저탄소 연료 전환을 한 논의 안에서 다루겠다는 구상이다. 집행위원회는 4월 발표한 ‘AccelerateEU’에서 유럽의 기존 정제능력을 파악하고, 위기 중 석유제품 공급에 활용하는 방안을 추진하겠다고 밝혔다. 경유와 항공유 같은 액체연료의 생산량이나 공급 비중을 나타내지는 않는다.
업계 단체 FuelsEurope는 10월 28일 발표에서 2009년 이후 유럽 정유소 35곳이 문을 닫았고 정제능력은 20% 줄었다고 주장했다. FuelsEurope가 제시한 폐쇄·감소 수치와 집행위원회가 밝힌 항공유·경유 공급 비중은 기간과 지표가 다르다. 본지는 앞서 경유 가격이 브렌트유보다 정제유 공급 압박을 크게 받은 상황 을 전했다.