캐나다 제조업 42%, 미국 생산 이전했거나 검토

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북미 제조업 공급망이 캐나다 이전보다 미국 생산 확대 쪽으로 더 뚜렷하게 움직이고 있다. 생산비 절감만으로 입지를 정하기 어려워지면서 관세, 통관 책임, 최종 판매지가 기업의 투자 판단을 가르는 구조다.KPMG 캐나다(KPMG... KPMG 캐나다 조사에서 제조업체 42%가 생산 일부 또는 전부를 미국으로 옮겼거나 이전을 검토한다고 답했다. 관세와 통관 부담이 북미 공급망 재배치의 핵심 변수로 떠올랐다. KPMG 캐나다(KPMG Canada)는 2026년 제조업 조사에서 캐나다 제조업체 275곳 중 42%가 생산 일부 또는 전부를 미국으로 옮겼거나 옮길 계획이라고 밝혔다. 조이 노트(Joy Nott) KPMG 캐나다 무역·관세 파트너는 “관세는 명백한 요인이지만, 캐나다 제조업체들은 어디에서 경쟁 우위를 가질 가능성이 큰지를 더 넓게 보고 장기 입지 결정을 내리고 있다”고 말했다.

미국 백악관은 6월 3일 관세 집행 강화를 담은 행정명령을 내고 수입업자 등록, 담보, 심사 요건을 강화하는 절차에 들어갔다.

캐나다 재무부는 미국이 8월 22일부터 276억 캐나다달러 규모의 캐나다산 제품에 50% 관세를 부과한 데 맞서 9월 8일부터 같은 규모의 미국산 제품에 맞불 관세를 적용할 예정이다. 캐나다 산업부 자료에는 스텔란티스(Stellantis)가 2025년 10월 14일 미국 내 생산 확대 계획을 발표하고 일리노이주 벨비디어 공장에서 지프 컴패스 생산을 재개하겠다고 밝힌 내용이 담겼다. 혼다(Honda)는 온타리오주 앨리스턴에서 CR-V와 시빅을 생산하고 있어 캐나다 생산 기반이 사라진 것은 아니다. 북미 자동차 공급망은 캐나다와 미국을 모두 활용하되 관세, 보조금, 세제, 수요처 접근성에 따라 생산 배치를 다시 조정하는 흐름으로 읽힌다. 본지는 앞서 캐나다 50% 관세 발효가 22일 오후로 미뤄진 과정 을 전한 바 있다.