제조비 4분의 1 목표…블루오리진 신형 엔진 시험
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핵심 포인트
- 블루오리진은 신형 엔진 Northstar의 제조비를 기존 BE-4의 4분의 1 수준으로 낮추는 목표를 세웠다.
- 블루오리진(Blue Origin)이 뉴 글렌(New Glenn) 신형 1단 엔진 Northstar의 제조비를 기존 BE-4의 4분의 1 수준으로 낮추는 목표를 세우고 개발을 진행하고 있다.
- Northstar는 시험 연소에 들어갔으며, 데이브 림프(Dave Limp) 블루오리진 최고경영자(CEO)는 6일(한국시간) 미국 플로리다주에서 열린 UP.Summit에서 “우주에 더 낮은 비용으로 접근하려면 발사체의 모든 부분을 살펴야 한다”고 말했다고 아르스테크니카(Ars Technica)는 보도했다.
본문
블루오리진은 신형 엔진 Northstar의 제조비를 기존 BE-4의 4분의 1 수준으로 낮추는 목표를 세웠다. 블루오리진(Blue Origin)이 뉴 글렌(New Glenn) 신형 1단 엔진 Northstar의 제조비를 기존 BE-4의 4분의 1 수준으로 낮추는 목표를 세우고 개발을 진행하고 있다. Northstar는 시험 연소에 들어갔으며, 데이브 림프(Dave Limp) 블루오리진 최고경영자(CEO)는 6일(한국시간) 미국 플로리다주에서 열린 UP.Summit에서 “우주에 더 낮은 비용으로 접근하려면 발사체의 모든 부분을 살펴야 한다”고 말했다고 아르스테크니카(Ars Technica)는 보도했다. 림프는 같은 행사에서 Northstar의 초기 추력을 71만5000파운드힘으로 제시했다. 현재 뉴 글렌 1단에 쓰이는 BE-4의 추력은 64만파운드힘이다. 블루오리진은 Northstar의 질량을 BE-4보다 30%, 부품 수를 50% 줄였다고 밝혔다.
엔진 부품의 약 65%는 3D 프린팅 방식으로 만들 수 있다고 회사는 설명했다. 림프는 6일(한국시간) UP.Summit에서 Northstar 제조비를 BE-4의 25% 수준으로 낮출 수 있다고 밝혔고, 아르스테크니카는 이를 보도했다. 블루오리진은 장기적으로 엔진 한 기를 하루 안에 조립하는 수준도 목표로 제시했다고 아르스테크니카는 전했다. 예상 최고 운용 압력을 2시간 30분 동안 가한 뒤, 그 압력의 150%를 10분간 가하는 시험도 마쳤다. 블루오리진은 6일(한국시간) UP.Summit에서 정부 고객 한 곳과 2028년 달 주변 임무 계약을 맺었으며, GS3의 첫 비행도 그해를 목표로 한다고 밝혔다고 아르스테크니카는 보도했다. 본 기사는 시장 데이터 및 차트 분석을 바탕으로 작성되었으며, 특정 종목에 대한 투자 권유가 아닙니다.