대출금리 7%대, 배터리 3사 에너지저장 전환

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미국 자동차 대출금리가 7% 안팎에 머물면서 국내 배터리 3사의 사업 무게중심이 에너지저장장치(ESS) 쪽으로 더 기울고 있다. 전기차 구매 부담과 배터리 업체의 차환 비용 부담이 동시에 커진 데 따른 대응으로 풀이된다.미... 미국 자동차 대출금리가 7% 안팎에 머물면서 전기차 구매 부담과 배터리 업체의 차환 비용 부담이 함께 커지고 있다. 미 연방준비제도에 따르면 5월 미국 상업은행의 60개월 만기 신차 대출금리는 연 7.14%, 72개월물은 6.97%였다. 60개월물 금리는 2024년 평균 8.16%, 2025년 7.65%에서 낮아졌지만 2022년 5.36%와 비교하면 여전히 높은 수준이다. 미국 전기차 세액공제 종료와 완성차 업체의 전동화 계획 조정도 배터리 수요를 둘러싼 부담으로 거론된다. 여기에 미 연방준비제도가 다시 금리를 올릴 경우 자동차 대출금리 하락세가 멈추거나 은행 조달비용을 통해 다시 오를 가능성이 있다.

금융시장은 오는 15~16일 열리는 연방공개시장위원회(FOMC)에서 금리 인상 가능성을 반영하고 있다. 회사는 7월 30일 실적 발표에서 7개 분기 만에 영업이익이 흑자로 돌아섰고, AI 데이터센터용 무정전전원장치(UPS)와 배터리백업유닛(BBU) 수요가 상반기 실적 회복에 기여했다고 설명했다. 국제에너지기구(IEA)는 2026년 글로벌 전기차 전망 보고서에서 2025년 미국 배터리 투입량 가운데 고정형 저장장치가 3분의 1을 차지했다고 분석했다. 본지는 앞서 미국 ESS 신규 설치량 증가가 배터리 3사의 실적 셈법을 바꾸고 있다고 보도했다 . ESS가 전기차 배터리 수요를 완전히 대체하기는 어렵지만, 고금리 환경에서 기존 설비 활용도를 높이는 방어 수단으로 자리 잡고 있다는 평가다.