하루 60만배럴 정유능력 폐쇄 전망…연료값 부담 2027년까지 이어질 가능성

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골드만삭스는 2026년 중국을 제외한 지역에서 정유능력 폐쇄가 증설을 웃돌 것으로 예상했다. 석유제품 재고 부족과 정유공장 가동 차질이 디젤·휘발유 가격 부담을 키울 수 있다는 분석이다. 글로벌 정유능력 감소와 석유제품 재고 부족으로 디젤과 휘발유 가격 부담이 2027년까지 이어질 가능성이 제기됐다. 중국을 제외한 지역에서 정유능력 폐쇄가 증설의 두 배에 달할 것으로 예상되면서다. 니킬 반다리(Nikhil Bhandari) 골드만삭스($GS) 에너지 애널리스트는 21일 고객 대상 메모에서 글로벌 정제 시스템이 연료 수요 회복과 재고 보충을 동시에 감당하기 어려운 수준으로 팽팽해졌다고 진단했다. 중국을 제외한 지역에서는 2026년 하루 30만배럴의 정제능력이 추가되지만, 하루 60만배럴 규모의 폐쇄가 이를 웃돌 것으로 예상됐다.

반대로 정유공장 가동률을 최근 10년 내 최고 수준에 가깝게 유지하려면 2027년 수요가 2025년보다 1% 낮고 재고 보충도 없어야 한다.

이 경우 2027년 글로벌 원유 수요는 하루 290만배럴 회복하는 것으로 가정했다. 중동과 러시아의 정유시설 차질이 2026년 남은 기간과 2027년 내내 계절 평균보다 하루 500만배럴 높은 수준으로 이어지고, 글로벌 수요 증가는 하루 50만배럴에 그친다고 가정했다. 세 번째 시나리오는 첫 번째와 같은 정유공장 정상화 일정을 적용하되 글로벌 원유 수요 증가 폭을 하루 150만배럴로 낮췄다. 앞서 골드만삭스는 2027년 미국 디젤 정제마진 전망을 배럴당 63달러로 올렸고 , 유럽 전망도 배럴당 49달러로 높였다. 이번 분석은 정제마진 전망 상향의 배경으로 제시된 중동·러시아 정유시설 차질과 낮은 연료 재고가 2027년까지 이어질 수 있다는 점을 추가로 짚었다.