VLCC 운임 97만달러…사우디 송유관 재가동에도 공급 긴장

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사우디아라비아가 동서 송유관을 재가동했지만 초기 유량은 낮았고 홍해 우회로 대형 유조선 운임은 사상 최고치를 기록했다. 미국 중간유분 재고 감소 전망까지 겹치며 공급 부담이 이어지고 있다. 사우디아라비아가 9월 10일 드론 공격 이후 중단했던 동서 송유관을 9월 22일 재가동했지만 글로벌 원유 시장의 공급 긴장은 이어지고 있다. 홍해 항로 위험으로 대형 유조선이 우회하면서 VLCC 운임이 사상 최고치를 기록했고 미국 중간유분 재고 부담도 남아 있다. S&P 글로벌은 비스크러버·비친환경형 VLCC의 글로벌 운임 지수가 9월 16일 하루 97만635달러(약 13억3559만원)로 사상 최고치를 기록했다고 집계했다. 운임은 9월 1일 51만9041달러(약 7억1420만원), 7월 20일 28만3635달러(약 3억9028만원)에서 상승했다.

사우디아라비아의 아시아행 원유 물량 가운데 수에즈운하를 통과하거나 이집트 수메드(SUMED) 파이프라인을 거치는 비중은 8월 58%로 집계됐다.

미국 에너지정보청(EIA)은 9월 단기 에너지 전망에서 미국 중간유분 재고가 9월 1억 배럴 아래로 내려가고 2026년 말과 2027년 대부분 기간에도 2021~2025년 5년 평균 최저치 아래에 머물 것으로 전망했다. 중간유분은 디젤과 난방유 등을 포함하는 정제제품으로, 재고 수준은 원유를 정제한 뒤 시장에 남는 공급 여유를 보여주는 지표다. 해당 전망은 9월 3일을 기준으로 작성돼 9월 22일 송유관 재가동과 이후 중동 정세 변화가 충분히 반영되지 않았을 가능성이 있다. 폴리마켓의 원유 연말 사상 최고치 도달 예측시장에서는 9월 30일까지 기록할 확률이 0%, 12월 31일까지 기록할 확률이 11%로 표시됐지만 이는 공식 유가 전망이 아닌 거래 참여자의 판단이다. 이번 재가동의 실제 영향은 송유관의 정상 유량 회복 여부와 옌부항 수출량, 홍해 항로의 운항 위험, VLCC 운임 하락 여부에 달려 있다.