"정말 안전하다면 모두 쓰게 해야"…테슬라 FSD 월 99달러 폐지 주장 나와

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머스크는 지난 4월 8일 FSD가 인간 운전자보다 훨씬 안전하며, 전 세계 교통사고 사망자 약 100만명 가운데 90%를 줄일 수 있다고 주장한 바 있다. 기고자는 이 같은 주장이 사실이라면 FSD는 수익을 창출하는 옵션을 넘어 더 많은 운전자가 이용해야 할 안전 기술이라고 지적했다. 기고자는 테슬라가 FSD 개발에 막대한 비용을 투입해왔다는 점을 인정하면서도, 생명을 구할 수 있는 기술이라면 수익보다 보급 확대를 우선해야 한다고 주장했다. 현재처럼 운전자가 별도로 FSD를 선택하는 대신 기본 주행 모드 자체를 FSD로 설정하자는 것이다. 기고자는 자신의 2026년형 모델Y에서 FSD V14를 약 4개월간 사용한 경험도 소개했다. 기고자는 전체 주행거리의 90% 이상을 FSD로 운행하는 고객에게 보험료를 크게 할인하는 등 적극적인 이용 유인책이 필요하다고 제안했다. 실제 일부 보험사에서는 FSD 이용 고객에게 할인 혜택을 제공하고 있다.

기고자는 레모네이드가 FSD 사용 구간의 주행거리 요금을 50% 할인하는 사례를 소개했다. 기고자는 1959년 닐스 볼린이 개발한 3점식 안전벨트를 사례로 들며, 테슬라도 FSD를 모든 신차의 기본 기능으로 제공하고 기존 차량에도 최신 소프트웨어를 활성화해야 한다고 주장했다. 테슬라가 전기차 충전 규격인 NACS를 업계에 확산시킨 것처럼 FSD 역시 자동운전 기술의 표준이 될 수 있다는 것이다. 다만 카메라 중심의 테슬라 방식이 라이다와 레이더를 함께 사용하는 다른 자율주행 시스템만큼 안전한지를 두고는 여전히 논쟁이 남아 있다. 결국 FSD의 보급 확대 여부는 기술적 안전성에 대한 검증뿐 아니라 수익 모델과 보험, 규제 문제까지 함께 풀어야 할 과제가 될 전망이다.