BMW, 테슬라 FSD에 도전장…2027년 도심 주행 보조 기능 도입

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BMW가 2027년 독일을 시작으로 도심에서도 차선 변경·회전·회전교차로 주행 등을 지원하는 레벨2 운전자 보조 기능을 도입한다. 테슬라 FSD에 맞선 기술 경쟁이 본격화하는 가운데 운전자 주의 의무와 사고 책임, 실제 도로에서의 안전성이 주요 과제로 남았다. [디지털투데이 유승아 인턴기자] BMW가 2027년부터 도심 주행을 지원하는 부분 자동화 운전자 보조 기능을 도입한다. 새 시스템은 BMW의 내비게이션 지도와 연동해 고속도로부터 지방도로, 도심까지 주행 경로를 따라 운전자를 보조한다. 차량은 운전자의 시야에 정보를 표시하는 '파노라믹 비전'과 중앙 디스플레이의 3D 지도를 통해 주변 인식 정보와 시스템 작동 상태, 다음 주행 동작 등을 보여준다. 이번 발표는 완성차 업계가 테슬라의 '감독형 풀셀프드라이빙'(FSD Supervised)에 맞서 도심형 운전자 보조 기술 개발에 속도를 내는 가운데 나왔다.

벤츠는 엔비디아와 웨이브(Wayve) 등과 관련 기술을 개발하고 있으며, 리비안도 자체 개발한 지점 간 주행 시스템을 2027년 도입할 계획이다. 규제 측면에서는 유엔 유럽경제위원회(UNECE)의 개정 규정 R171(DCAS 시리즈 2)이 도심에서 시스템 주도의 주행 동작을 허용하는 기반이 된다. BMW는 독립 기술기관이 실제 도로에서 진행한 형식승인 시험을 마쳤으며, 최종 정부 승인은 2027년 초로 예상한다고 밝혔다. 안전 연구자들은 운전자가 운전자 보조 시스템에 지나치게 의존하면 주의력이 떨어지고, 차량 통제권을 다시 넘겨받을 때 대응이 늦어질 수 있다고 지적한다. BMW의 도심형 운전자 보조 기능은 테슬라와의 기술 경쟁뿐 아니라 실제 도로에서의 안전성과 사고 발생 시 책임 범위까지 검증받게 될 전망이다.

2일(이하 현지시간) BMW와 더 버지 등 외신에 따르면 BMW는 독일에서 먼저 시스템을 출시한 뒤 다른 시장으로 확대할 계획이다.새 시스템은 BMW의 내비게이션 지도와 연동해 고속도로부터 지방도로, 도심까지 주행 경로를 따라 운전자를 보조한다.