웬만한 돌발 상황도 OK…테슬라 FSD V14, 운전자 개입 확 줄었다

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테슬라 FSD V14가 출발, 공사구간, 보행자 대응 등에서 운전자 개입을 크게 줄였다는 이용자 평가가 나왔다. 28일(현지시간) 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 2026년형 기본형 모델 Y를 운행하는 한 테슬라 이용자는 최근 FSD V14의 실제 주행 경험을 공유하며 출발부터 목적지에 도착하기까지 운전자 개입이 필요한 상황이 크게 줄었다고 평가했다. 엣지 케이스는 일반적인 주행 환경과 달리 예측하기 어려운 예외적 상황을 뜻한다. 해당 이용자는 FSD가 공사로 차로가 좁아지거나 반대편 차로로 우회해야 하는 상황에서도 경로를 찾아 주행했다고 설명했다. 횡단보도에서 보행자가 건널 움직임을 보이면 정지하고, 도로 옆에 있는 사슴이나 차선 위 장애물에도 감속하거나 회피하는 모습을 보였다는 것이다. FSD는 점멸하는 스쿨존 신호를 인식해 시속 20마일로 감속하고, 과속방지턱뿐 아니라 도로가 깊게 꺼진 배수로 구간에서도 속도를 줄였다고 한다.

이용자는 운전자가 매번 FSD를 직접 켜는 방식 대신 기본 설정을 FSD 사용으로 두고 필요할 때 끌 수 있도록 바꾸는 방안도 제안했다. 고속도로에서는 운전자 개입 필요성이 크게 줄었다고 평가하며 제한된 구간에서라도 더 높은 수준의 자동화 승인을 검토할 수 있다는 의견도 제시했다. 다만 이는 개인 이용자의 평가와 제안으로, FSD가 운전자 감독 없이 주행할 수 있는 자율주행 시스템으로 승인됐다는 의미는 아니다. 해당 평가에 제시된 수치에 따르면 신차 구매자의 FSD 선택 비중은 2026년 3분기 기준 75%까지 상승했다. 그럼에도 공사 구간과 보행자, 장애물 등 예외적 상황에서의 대응은 FSD의 실사용 경쟁력을 가늠하는 주요 지표라는 점에서 주목된다. [디지털투데이 홍진주 기자] 테슬라의 완전자율주행 보조 소프트웨어 FSD V14가 공사 구간과 보행자, 도로 위 장애물 등 돌발 상황에 대한 대응력을 개선했다는 평가가 나왔다.